Montage vélo à la carte

Posted on dim. 16 septembre 2018 in vélo

vue eclatée

Pour des raisons que je vais expliquer après, j'ai décidé de monter mon vélo à la carte. Dans ce post je consignerai, au fur et à mesure, toutes les questions que j'ai pu me poser, avant et pendant le montage, les conneries que je vais faire (parce qu'il y'en aura), et les détails du montage avec des photos si je n'oublie pas d'en prendre dans le feu de l'action.

Pourquoi ?

Pourquoi j'ai décidé de monter mon vélo à la carte plutôt que d'en acheter un déjà monté ?

  1. Pour des raisons de budget : Ce n'est pas forcément un bon calcul, mais je pense pouvoir économiser quelques euros... (on verra à la fin)
  2. Pour avoir une monture custom, qui correspondra vraiment à ce que je veux (modulo les choix dictés par le budget)
  3. Pour apprendre (un peu) la mécanique, connaître mon vélo mieux que personne et savoir que je peux en faire l'entretien tout seul comme un grand !

Les choix

Le cadre

Surement le choix le plus difficile à faire. Que prendre comme base pour mon nouveau jouet ? Quel matériau ? Pour quelle pratique exactement ? Quelle taille ? ... Un vrai casse-tête, et personnellement j'ai changé d'avis à peu près N fois (je préfère ne pas définir N). Voilà comment j'ai fait mon choix :

Le matériau

J'avais décidé de ne pas dépenser plus de 500€ pour le cadre, donc ça élimine déjà le carbone et le titane. Encore que, si vous voulez du carbone pas cher, ça se trouve chez Planet X par exemple planetx.co.uk. Il reste donc l'aluminium et l'acier, le premier léger et pas cher, le second plutôt lourd et cher dès qu'on cherche de l'acier de qualité (reynolds, colombus, etc.).

Ensuite, il faut décider de ce qu'on fera avec ce vélo. Dans mon cas, je veux pouvoir tout faire : vélotaf, sorties du week-end, brevets et voyage à l'occasion. En résumé, il me faut un vélo confortable, solide, sur lequel je puisse fixer des sacoches et qui puisse accepter des pneus assez larges pour pouvoir pratiquer tous types de chemins. Après moultes recherches, il faut chercher du côté des vélos gravels, aventures ou all-rounders, et pour les roues larges les freins à disques seront inévitables. Ça commence à limiter les choix.

Pour le matériau, avec mes critères j'aurais pu choisir l'alu ou l'acier indifférement. J'ai choisi l'acier pour plusieurs raisons : - C'est réputé très solide et confortable - Mon précédent vélo est déjà en alu et j'ai envie de changer - J'adore la gueule des cadres aciers - Ça donne un côté vieux con qui me va bien :)

Beaucoup de cadre me plaisaient (Fairlight "Faran", Surly "Straggler", etc.), mais dès le départ j'avais un petit faible pour le Genesis "Croix de Fer", qui en plus est en Reynolds 725 et à un prix très abordable. J'ai donc opté pour un kit cadre "Croix de Fer 725 (2018)".

croix de fer 725 croix de fer 725

Pour le choix de la taille, je me suis basé sur les tableaux de géométries des cadres. La géométrie de mon vélo actuel me convenant pas trop mal j'ai essayé de rester sur quelquechose d'à peu près similaire. Les mesures les plus intéressantes sont : reach, stack et toptube (effective). Je vous laisse jeter un oeil au schéma.

geometry

Un site intéressant pour comparer les géométries : geometrygeeks.bike

La transmission

J'ai eu beaucoup de mal à choisir le groupe à commander pour pleins de raisons:

  1. C'est cher !
  2. Il y a une quantité de paramètres impressionnante à prendre en compte:
    • Taille des manivelles: 170mm, 172.5mm, 175mm...
    • Double ou mono plateau ?
    • Taille du/des plateaux(x): 50/34, 52/36...
    • Cassette: 11/28, 11/32...

Après de nombreuse hésitations, le choix a été un compromis entre les envies et le budget disponible. J'ai donc opté pour un groupe Shimano 105 5800 (11 vitesses) avec un pédalier compact (50/34) et une cassette 11x32. Ce sont les mêmes ratios que ce que j'ai actuellement, mais avec 2 vitesses de plus. Sinon, j'ai pris des manivelles un peu plus petites (172.5mm) parce que bon...

J'espère que ces choix me permettront d'avoir une transmission fluide et silencieuse comparée mon Sora 2x9 vitesses.

105

Les freins

En réflexion... Juin Tech R1 ? TRP Spyre SLC ?

Le guidon

Ritchey comp evomax, un peu évasé en espérant que ça apporte un peu de confort.

deda zero

La potence

Dans un premier temps ce sera une potence Deda Zero 8° que j'avais déjà dans mes tiroirs.

deda zero

Tige de selle

Récup de l'ancienne en attendant de voir pour les réglage.

Le montage

Jeu de direction

Première étape du montage du vélo, et pas la moins flippante parce que pas la plus simple et surtout parce que certaines pièces doivent être entrées en force. Pour faciliter le tout, l'outillage idéal est un peu coûteux et difficilement rentabilisable, donc il va falloir improviser.

Après avoir retourné les différents pièces dans tous les sens et consulter les docs techniques sur internet, j'ai fini par trouver dans quel sens ça se monte, wooo ! Et malgré ça, j'avais toujours un doute à propos du positionnement du roulement inférieur car il restait un jeu entre celui-ci et le cône de fourche. J'ai finallement compris le problème au moment du montage: il y avait une petite rondelle plastique bien coincée au fond d'une des 2 cuvettes !

Les différentes étapes que j'ai suivies sont les suivantes :

  1. Montage du cône de fourche avec un emmanche cône de fortune, un vieux tube de porte manteau :) Cône et roulement inférieur
  2. Insertion des cuvettes dans le tube de direction à l'aide d'un maillet et d'un morceau de bois pour ne pas frapper directement sur les cuvettes. Au préalable, j'ai bien badigeonné de graisse sur les cuvettes et le tube de direction. Tout s'est bien passé.
    Jeu de direction Jeu de direction
  3. Installation des entretoises et de la potence, pour la découpe du tube de fourche on verra plus tard.

Pédalier

Pour monter le boitier et le pédalier il vaut mieux que le vélo soit stable, j'ai donc monté les roues. Pour l'instant j'ai laissé les pneux que j'avais sous la main (Maxxis Crossmark 2.1 à l'avant, Maxxis Beaver 2.0 à l'arrière), ça passe juste mais ça passe ! J'ai l'impression d'avoir créé un monstre...
Monstercross

TO BE CONTINUED ...